Le auto a guida autonoma sono nella nostra mente da un po ‘di tempo ormai e i produttori sembrano fare progressi ogni giorno. Ma quando avrai un’auto a guida autonoma nel tuo vialetto?
Ebbene, la risposta è un po ‘complicata. Per rispondere, dobbiamo capire a che punto siamo con le auto a guida autonoma in questo momento e quali passi dobbiamo compiere per rendere le auto completamente autonome una realtà in futuro.
Sommario:
Quando un’auto è completamente autonoma?
Secondo Standard internazionali SAE, le auto autonome sono classificate con un “livello” su una scala da 0 a 5. Le auto di livello 0 non hanno autonomia e devono essere controllate da un essere umano in ogni momento. Le auto di livello 5 sono completamente autonome e non richiedono alcun aiuto da parte di un essere umano per funzionare.
L’auto che stai guidando in questo momento è, molto probabilmente, un veicolo autonomo di livello 1. Ha funzioni di controllo automatico della velocità e potrebbe persino avere una telecamera di backup. Ma c’è la possibilità che tu stia guidando un’auto semi-autonoma di livello 2 o 3, come una Tesla, una Cadillac CT6, una Mercedes-Benz Classe E o una Volvo S90. Queste auto hanno caratteristiche come Auto Pilot o Super Cruise, che ti consentono di togliere le mani dal volante mentre la tua auto mantiene una velocità costante e cambia corsia.
Ok, il controllo della velocità glorificato è fantastico, ma stai cercando di acquistare un’auto completamente a guida autonoma. Ci sono auto autonome di livello 4 o 5 sul mercato? La risposta è un sonoro “no”, ma molto presto potresti ritrovarti in una vera auto a guida autonoma.
Il 2019 è l’anno delle auto autonome di livello 4
Non abbiamo ancora parlato dei veicoli autonomi di livello 4, ma sono un passo importante nel viaggio verso le auto a guida autonoma. La linea di demarcazione tra le auto autonome di livello 4 e di livello 5 è, essenzialmente, la flessibilità. Mentre le auto autonome di livello 5 possono attraversare ovunque per capriccio e manovrare in sicurezza attraverso luoghi nuovi, le auto di livello 4 sono bloccate in aree predeterminate, come una città o uno stato. Le auto di livello 4 ricevono anche roadmap e dati di viaggio che rendono tutto estremamente facile e sicuro. Mentre le auto di livello 5 sono paragonabili a conducenti umani iper consapevoli, le auto di livello 4 sono paragonabili a una persona quasi cieca che cammina per le strade di una città familiare.
Ecco perché le auto autonome di livello 4 vengono costruite appositamente per i servizi di condivisione e consegna senza conducente, non per il mercato delle auto al dettaglio. Queste auto corrono su una pista predeterminata, ma sono in grado di manovrare tra le corsie ed evitare collisioni con auto o pedoni. Sono affidabili, sicuri e utili per la raccolta di dati che saranno utili per le auto di livello 5 in futuro. I produttori stanno già utilizzando auto autonome di livello 4 in alcune città e ci sono buone probabilità che tu abbia visto (o sia stato all’interno di) un’auto autonoma di livello 4.
Waymo, la società di auto a guida autonoma fondata da Google, è uno dei precursori delle auto a guida autonoma di livello 4. L’azienda lavora su auto autonome da quasi un decennio e i veicoli Waymo sono attualmente utilizzati per il ride sharing (da un gruppo selezionato di persone) a Chandler, in Arizona e a San Francisco, in California. I residenti dell’area Metro Phoenix che desiderano corse gratuite in un taxi autonomo Waymo possono registrarsi per un Early Rider programma in questo momento, ma gli spazi sono limitati, quindi non sprecare troppo tempo a pensare.
Il più grande concorrente di Waymo, GM, sta rilasciando una flotta di Chevy Bolts a guida autonoma quest’anno. Questi Chevy Bolt non hanno volante, pedali o tachimetri e segnano un passo sicuro verso le auto senza conducente. Non sappiamo dove GM testerà queste auto, ma la società utilizza auto autonome di livello 4 (con volante) a San Francisco e Phoenix da alcuni anni, quindi c’è la possibilità che la Chevy Bolt più recente finisca. in California o in Arizona.
Ma se non risiedi in Arizona o in California, potresti vedere una marca diversa di veicoli autonomi di livello 4 nella tua zona. Proprio adesso, Uber concentrandosi su una flotta di auto a guida autonoma a Pittsburg, in qualità di incidente in Arizona ha costretto l’azienda a ridimensionare un po ‘i test. Guado sta collaborando con Walmart per consegnare generi alimentari da una berlina ibrida Fusion a Miami, e dovrebbero esserci taxi autonomi Ford in circolazione entro il 2021.
Ci sono poche altre società che prevedono di portare le auto autonome di livello 4 sulle strade americane nei prossimi anni, tra cui Nissan e Volkswagon. Ma sono un po ‘in ritardo per il gioco e non hanno annunciato in quali città hanno intenzione di testare le loro auto.
Dove sono le auto autonome di livello 5?
Il motivo numero uno per cui non hai un’auto a guida autonoma di livello 5 nel tuo garage in questo momento è semplicemente perché non esistono ancora. Secondo gli standard SAE, un’auto autonoma di livello 5 deve funzionare come un essere umano in luoghi nuovi e deve essere in grado di rispondere a pericoli selvaggi come fa un essere umano.
Ma siamo realistici qui. Le auto autonome di livello 5 devono superare le prestazioni degli umani ad ogni svolta, fermata e atto di Dio prima che i legislatori consentano loro di entrare nelle nostre strade. Abbiamo bisogno di dati che mostrino come un’auto controllata da un essere umano sia categoricamente più pericolosa di un’auto controllata da un computer.
Allora, cosa bisogna fare? Bene, per cominciare, i produttori potrebbero inviare i loro rapporti sulla sicurezza al Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. Fino a quando il DOT non avrà una buona raccolta di dati sulla sicurezza, le leggi non verranno approvate. Comprensibilmente, non tutte le aziende hanno dati sufficienti per inviare rapporti annuali al DOT, e solo Waymo e GM sono riusciti a salire sul piatto.
Ma il più grande ostacolo per i produttori di automobili autonome non è il DOT, è l’intelligenza artificiale. Naturalmente, l’IA migliorerà nel tempo. Ecco il trucco, deve migliorare nel pensare come un essere umano e gli sviluppatori devono migliorare nel pensare come l’IA.
Abbiamo costruito strade e autostrade ad uso umano, non robot. Di conseguenza, la nostra comprensione delle parti “facile” e “difficile” della guida è totalmente soggettiva. Mentre i produttori si stanno concentrando su come l’intelligenza artificiale può rendere le corse il più fluide possibile regolando le sospensioni dei pneumatici in tempo reale (il che è piuttosto interessante), ignorano il fatto che l’IA potrebbe essere completamente inaffidabile in alcune situazioni di guida del mondo reale.
Ad esempio, ricorda la Tesla che si è schiantato contro un camion in autostrada mentre sei in modalità pilota automatico? Ciò è accaduto perché la Tesla non riusciva a distinguere il lato lucido di un camion dal cielo. Ma Tesla non usa solo le telecamere per spostarsi, ma usa anche il radar (a differenza dei concorrenti, Tesla non usa LiDAR). Prima che questo incidente accadesse, i sistemi radar della Tesla hanno rilevato un ostacolo, che avrebbe dovuto attivare i freni. Ma Tesla ha progettato il proprio sistema radar per ignorare i grandi oggetti orizzontali, poiché la maggior parte dei grandi oggetti orizzontali che si vedono in autostrada sono semplicemente segnali stradali. Quindi, mentre Tesla si è preso il tempo per risolvere un problema ovvio, ha ignorato il modo in cui la loro soluzione potrebbe complicare la capacità dell’IA di fare buone scelte.
I produttori devono anche insegnare il linguaggio sottile della strada verso l’IA. Comunichi sempre con altri conducenti, che te ne renda conto o meno. Quando un altro guidatore lampeggia i paraocchi a una fermata a quattro direzioni, sta comunicando che hai il diritto di precedenza. Quando ti immergi in autostrada, gli altri conducenti non ti lasceranno entrare a meno che tu non usi un po ‘di sicurezza e aggressività. Se un’auto autonoma non sa come utilizzare forme sottili di comunicazione sulla strada, non sarà mai affidabile o sicura. Naturalmente, la migliore soluzione a questo problema è sostituire ogni auto sulla strada con un’auto che si guida da sola, ma ciò non accadrà per decenni (almeno).
Anche se al momento non puoi possedere un’auto a guida autonoma, puoi goderti un assaggio del futuro in un veicolo autonomo di livello 2 o 4. Queste opportunità non sono ancora disponibili per tutti, quindi se sei un appassionato di auto autonome meno che fortunato, dovrai accontentarti di foto dal Detroit Auto Show o CES 2019.